Las 12 mejores bombas para bicicletas de 2023

Jul 16, 2023

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Ya sea en casa o de viaje, nada supera a una bomba confiable (de piso o mini) para un inflado rápido y preciso.

Las bombas para bicicletas son el héroe anónimo del ciclismo. No llegarías muy lejos sin una, ya sea una mini bomba que te acompaña durante el viaje o una bomba de piso que trabaja duro en el garaje. De cualquier manera, ambos tienen el mismo propósito: inflar los neumáticos. Una bomba de piso generalmente hace su trabajo más rápido y con mayor precisión, mientras que una mini bomba puede sacarlo de un aprieto y volver a la acción hasta que regrese a casa, donde puede completar la presión de los neumáticos con una bomba de piso. Lo ideal es que tengas uno de cada uno y te sientas cómodo usando ambos.

Bomba de piso

Estas bombas independientes se inflan más rápido y con menos esfuerzo que una mini bomba por más razones además del tamaño. Una base ancha y resistente proporciona una plataforma sobre la cual puede pararse y sostener la bomba quieta, mientras que un mango ancho le permite enganchar el émbolo con ambas manos para un mejor apalancamiento. Si bien los manómetros pueden variar en términos de psi máxima, ubicación y tamaño, cada bomba de piso tiene uno. Además, cada bomba de piso tiene una manguera larga y flexible con un mandril en el extremo que puede llegar a lugares de difícil acceso, algunos más fácilmente que otros.

Minibomba

Estos infladores compactos están diseñados para acompañarte durante el viaje, ya sea metidos en el bolsillo, atados al marco o llevados en un bolso. Su construcción más pequeña significa más potencia y esfuerzo para alcanzar el psi elegido (o al menos una presión que sea lo suficientemente buena como para sacarte de un apuro y volver a rodar). La mayoría de las minibombas se conectan directamente a la válvula, pero algunas vienen con una manguera corta y flexible que ayuda a encontrar una posición de extracción más cómoda. Las minibombas normalmente no tienen manómetros, y las que sí los tienen suelen tener uno que es pequeño y difícil de leer (además, es probable que el brazo de bombeo se canse incluso antes de alcanzar el psi ideal). Una minibomba de doble acción infla los neumáticos mucho más rápido, ya que mueve el aire al empujar y tirar del émbolo.

Bomba sin cámara

Los neumáticos sin cámara llegaron para quedarse y tener la herramienta adecuada para el trabajo es de gran ayuda. Si bien podrías configurar tus ruedas con una bomba de piso convencional, este no es un método infalible. Los neumáticos sin cámara a menudo requieren una rápida ráfaga de aire para asentar el talón en la llanta. El recipiente secundario de estas bombas le permite aumentar la presión y descargarla en el neumático en un instante. Estas bombas se diferencian de las bombas de piso estándar en que el usuario “carga” la bomba mediante una aplicación de válvula de dos pasos y dos vías. Una vez que el ciclista carga la cámara al psi deseado, accionar o girar un interruptor permite que todo el aire infle rápidamente el neumático, asentando el neumático en la llanta.

Bomba de marco

La máxima muestra de elegancia y funcionalidad: la bomba de cuadro. Al servicio de ciclistas desde hace más de 70 años, no hay herramienta mejor ni más confiable que la confiable bomba de cuadro. Y muchos veteranos y ciclistas de larga distancia los utilizan para llegar a casa cuando están en apuros. Solo unos pocos de estos íconos siguen en producción (como el Impero de Silca o el Topeak Masterblaster), pero muchos durarán toda tu vida como ciclista. Ya sean nuevos o antiguos, los zapatos de tacón con armazón gritan sofisticación y funcionalidad.

Bombas e infladores de CO2

Estos maravillosos accesorios para resolver problemas deberían hacerte sentir como Batman. Al sacar uno de estos de su cinturón de herramientas, vienen (normalmente) en cartuchos de 16 o 20 g. Luego lo combinará con un adaptador específico de CO2 o una bomba manual que tendrá un accesorio de boquilla adaptable a su tipo de válvula. Independientemente de si llevas CO2 o no, ¡tener una mini bomba es tu mejor opción!

presta

Esta es la válvula larga y delgada que se estrecha en la parte superior y está hecha completamente de metal. A menudo tiene rosca desde la punta hasta el borde y tiene una tuerca moleteada en el extremo que se debe desenroscar (abrir) para agregar o liberar aire. Las válvulas Presta se encuentran normalmente en bicicletas de carretera y de alto rendimiento porque pueden soportar presiones de aire más altas. El diámetro más pequeño de esta válvula en comparación con el tipo Schrader reduce el tamaño de la abertura en la llanta, lo que hace que la rueda sea más resistente.

Schrader

Piense en la válvula que ve en los neumáticos de los automóviles, las bicicletas de montaña, las bicicletas de playa y la mayoría de las bicicletas para niños; Esa es una válvula Schraeder. La válvula Schrader es más ancha que la válvula Presta y tiene la misma circunferencia desde la punta hasta el borde. Está envuelto en goma, roscado en el extremo y tiene un pasador en el centro que se puede presionar para agregar o liberar aire con un resorte para mantenerlo sellado. Este tipo de válvula se puede inflar usando una bomba de aire en una gasolinera. Tenga cuidado al inflar en la gasolinera, ya que los compresores suelen empujar el aire rápidamente y pueden inflar demasiado los neumáticos de las bicicletas.

Dunlop

La válvula Dunlop, menos común (utilizada en bicicletas en partes de Asia y Europa), parece una válvula Presta más ancha. Por lo general, se encuentra en bicicletas urbanas, pero rara vez se ve en los EE. UU. Aún así, como nunca se sabe adónde lo llevará su bicicleta, incluimos algunas bombas en nuestro resumen que vienen con un adaptador para este tipo de válvula.

Sin cámara

Estas válvulas parecen idénticas a una válvula Presta (salvo algunas pequeñas excepciones). Por lo general, se identifican por un ojal de goma en la parte inferior de la válvula donde se encuentra con la llanta. La mayoría también tiene un núcleo extraíble para facilitar la instalación de los neumáticos y agregar o completar sellador.

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La mayoría de las bombas modernas están diseñadas para funcionar con ambos tipos de válvulas principales y algunas vienen con adaptadores para cosas como pelotas deportivas y flotadores de piscina.

Intercambiable

Este también tiene todas las piezas necesarias para inflar una válvula Presta o Schrader. Sin embargo, se deben invertir las partes internas del cabezal (lleva unos segundos y no requiere herramientas) para cambiar de un estilo a otro.

Mellizo

Este tipo de cabezal tiene dos puertos individuales: uno para válvulas Presta y otro para válvulas Schrader. La elección del ciclista.

Ajustable

Este estilo se ajusta automáticamente para adaptarse a las válvulas Presta y Schrader sin ningún paso adicional. Simplemente presione el cabezal contra la válvula, asegúrelo y comience a bombear.

La presión de los neumáticos de las bicicletas se mide en PSI (libras por pulgada cuadrada), que es la medida imperial para la presión del aire utilizada en América del Norte. BAR es la medida métrica de la presión en un volumen específico.

Las bombas de alta presión mueven un volumen menor de aire con cada golpe y son más adecuadas para llenar neumáticos de carretera delgados. En términos generales, si utiliza neumáticos con presiones superiores a 60 psi, necesitará una bomba de alta presión. Estos alcanzarán un máximo de entre 160 y 220 psi.

Las bombas de alto volumen, por otro lado, mueven una gran cantidad de aire con cada golpe y están diseñadas para inflar neumáticos gruesos muy rápidamente. Sin embargo, a la mayoría les cuesta inflar los neumáticos a más de 60 psi. Los medidores de estas bombas generalmente tienen marcas grandes y fáciles de leer en incrementos de un psi que facilitan marcar una presión precisa de los neumáticos.

La presión de los neumáticos es una de las métricas (personales) que pueden tener un gran impacto en su forma de conducir. La presión perfecta de los neumáticos es un rango más que un número concreto. Aquí hay un enlace que le ayudará a encontrar la presión de neumáticos perfecta.

Por último, debido a que no hay dos llantas diseñadas iguales, es extremadamente importante que lea las instrucciones y el manual para verificar cuál es la presión máxima para la que está diseñada su llanta. Las llantas y llantas con gancho están diseñadas para sujetar las llantas a la llanta a presiones más altas debido al canal empotrado, mientras que las llantas sin gancho funcionan a presiones más bajas y funcionan debido a la presión de la llanta y a las tolerancias más estrictas incorporadas en la llanta y la llanta. Con sistemas específicos sin cámara, se recomienda encarecidamente no superar las presiones seguras recomendadas. (es decir, 72,5 psi para la mayoría de las llantas sin cámara)

Hemos pasado horas inflando y desinflando neumáticos, llevando la fuerza de nuestro antebrazo al límite para ver cómo funcionan estas bombas. Inflamos neumáticos delgados, neumáticos gruesos, neumáticos de grava y todo lo demás. Para las bombas de piso, contamos cuántas carreras se necesitaron para llegar a 20 psi en un neumático de bicicleta de montaña de 29 pulgadas de ancho medio, así como 80 libras en un neumático de 700 x 28 mm. Para las minibombas, probamos la presión de los neumáticos después de 200 golpes, el límite de la fuerza colectiva de nuestro antebrazo.

Y una de las preguntas más comunes que recibimos al evaluar bombas es qué tan precisos son los medidores. Por eso construimos un dispositivo que nos permite no solo probar la precisión de cada medidor sino también comparar de manera confiable cada bomba. (Divulgación completa: nuestro dispositivo solo lee hasta 100 psi). Evaluamos las bombas en cuanto a rendimiento, precio, estabilidad, facilidad de uso y lo fácil que es leer el medidor para aterrizar en ellas, lo que satisfará mejor las necesidades. de cualquiera que busque una bomba nueva.

Specialized ya fabrica una muy buena bomba de piso. Pero ahora también ofrece uno de los más inteligentes. El Air Tool Comp V2 tiene un manómetro de doble rango: la mitad del manómetro es para presiones bajas y va de cero a 30 psi en gradientes de un psi, mientras que la otra mitad es para neumáticos de alta presión y va de 30 a 120. psi en gradientes de dos psi. Eso significa que es fácil de leer para casi cualquier neumático sin la molestia de un medidor digital y baterías. También significa un taller más limpio: una bomba puede reemplazar una bomba de bicicleta de montaña con manómetro de baja presión y una bomba de bicicleta de carretera con manómetro de alta presión. Sin embargo, el medidor deja mucho que desear en cuanto a precisión. Nuestras pruebas encontraron que lee dos psi de bajo para presiones de hasta 30 psi, luego lee entre cuatro y cinco psi de bajo de 35 a 100. Sin embargo, las variaciones son consistentes y repetibles, lo que significa que Air Tool Comp inflará su neumático de la misma manera. camino cada vez. Aunque también deseamos que el cabezal de la bomba tenga una válvula de purga, todavía lo usamos regularmente y apreciamos su versatilidad en una amplia gama de tamaños y anchos de neumáticos.

Todo lo relacionado con esta bomba se considera cuidadosamente. Su manguera extralarga reforzada con nailon envuelve el mango y se fija a la base, lo que tiene dos propósitos: evita que el émbolo se extienda cuando no está en uso y evita que la manguera se mueva. El medidor de gran tamaño, cuya carcasa está integrada con la base, es fácil de leer y reemplazar, en caso de que algún día pierda precisión o deje de funcionar por completo. El mandril ABS 1 Pro Flip-Thread (un lado para Presta y el otro para Schrader) se fija firmemente a los vástagos de las válvulas y tiene un botón de purga para ayudarle a establecer la presión ideal. También tiene una llave para núcleos de válvulas, que resulta útil para sistemas sin cámara. Y todo el paquete de aluminio mecanizado por CNC es sencillamente hermoso a la vista. Esta bomba no solo ha resistido la prueba del tiempo, sino que ha aguantado más de dos años de uso, sino que el medidor funcionó perfectamente en nuestras pruebas.

Esta bomba de gran volumen está, como su nombre indica, fabricada específicamente para inflar neumáticos de bicicletas de montaña. El medidor de tres pulgadas alcanza solo 40 psi, con marcas grandes y fáciles de leer en incrementos de una libra. De todas las bombas de esta lista, esta tiene el manómetro más fácil de usar para ajustar la presión precisa de los neumáticos. La base metálica estable es la misma que la de Air Tool y Air Tool Comp V2. Al igual que esas bombas, la Air Tool MTB también tiene un cilindro de metal, aunque tiene un diámetro mucho mayor para mover un mayor volumen de aire con cada golpe. Y mueve mucho aire: solo nos tomó 20 golpes llenar un neumático de 29 x 2,6 pulgadas a 20 psi. El mango de plástico y el émbolo suelto dan la sensación de un producto en descuento. Pero las pruebas confirmaron que el indicador de esta bomba es preciso en todos los puntos, y constantemente utilizamos la herramienta neumática al inflar neumáticos de bicicletas de montaña. Sólo deseábamos una cosa: una válvula de escape para liberar la presión. Aunque puede parecer menor, es increíblemente útil cuando intentas alcanzar 17 psi y accidentalmente llenas demasiado.

Con 2 pies de altura, la Vibrelli es unos centímetros más corta que la bomba de piso promedio, lo que la convierte en una compañera de viaje más conveniente. Nos resultó fácil encajar en un baúl que ya estaba abarrotado de bicicletas y equipo. Y como es tan liviano (2,75 libras), no empujará su equipaje facturado por encima del límite de peso de la aerolínea. Nuestras pruebas encontraron que el medidor tenía una precisión de hasta 100 psi (la presión máxima que medirá nuestro dispositivo de prueba), aunque las graduaciones en el dial llegan hasta 160 psi. Esta bomba es la mejor para neumáticos de carretera y de grava fina. Aunque puedes inflar neumáticos gruesos con el Vibrelli, no es una bomba de gran volumen, por lo que ejercitarás los tríceps llenando neumáticos de bicicleta de montaña. Aunque el eje es de acero, la base y el mango son de plástico. Eso no es un factor decisivo, pero significa que la bomba no es tan robusta como las más caras de esta lista. Pero a este precio, es un gran valor.

Esta bomba ganó nuestras pruebas. Es notablemente más grande que el resto de los minis de esta lista, pero realmente funciona. A pesar de ser más adecuado para neumáticos de gran volumen, también hace un trabajo sólido al devolver los neumáticos de carretera a una presión de conducción útil. Y como es del tipo de doble tiempo, infla los neumáticos extremadamente rápido. Además, tiene un medidor incorporado, por lo que nunca nos quedamos preguntándonos cuánto (o qué poco) aire habíamos logrado meter en nuestro neumático. Tanto para la reparación de un pinchazo como para los momentos de "Maldita sea, dejé mi bomba de piso en casa", el Mountain DA G es un salvavidas.

No contento con crear bombas de piso hermosas, exquisitamente detalladas y gloriosamente exageradas, Silca ha decidido fabricar una de las mejores mini bombas de carretera que hemos probado. El mandril de aire con bloqueo y sin pérdidas (Presta o Schrader) está conectado a una manguera flexible que se guarda dentro de la bomba cuando no está en uso. La bomba conseguirá con seguridad que un neumático de carretera alcance hasta 100 psi incluso si no es súper rápido. Sin embargo, el disipador de calor incorporado hace que alcanzar presiones más altas sea más cómodo, ya que evita que el cilindro de la bomba se caliente demasiado.

Esta bomba es una gran herramienta para los ciclistas que normalmente dependen de cartuchos de CO2 pero que también les gusta tener un seguro manual. Es lo suficientemente pequeño (7,3 pulgadas) como para no dominar nuestra bicicleta cuando usamos el clip del portabidón, y también cabe de forma segura en el bolsillo de un maillot. Incluso es lo suficientemente potente como para recuperar la presión de los neumáticos gruesos después de una explosión, incluso si requiere más bombeo que una bomba de doble acción más grande como la Topeak Mountain DA G Mini. Pero con 125 gramos, es mucho más ligero. Su mejor característica es una manguera de goma larga que se encuentra dentro de la bomba cuando no está en uso y funciona con válvulas Schrader y Presta. Esa manguera flexible hace que la Race Rocket MT sea mucho más fácil de bombear vigorosamente sin temor a dañar el vástago de la válvula que las bombas sin manguera de goma. El único inconveniente es que no es una bomba de doble acción, lo que significa que empuja aire hacia el interior del neumático sólo cuando se presiona el émbolo. Pero es liviana y confiable, por lo que ya sea que estuviéramos microajustando la presión de los neumáticos a mitad del viaje o confiando en ella como un plan de respaldo para cuando se agote nuestro CO2, esta bomba nunca nos decepcionó.

¡Esta pequeña pero maravillosa bomba es dos en uno! Tiene los beneficios de obtener CO2 y una bomba manual en uno. Te alcanzará hasta 100 psi para cubrir tus necesidades de MTB y carretera. Con su formato pequeño pero potente, pesa apenas 3 onzas y admite válvulas Schrader y Presta.

Mantener esto en su alforja no le costará tanto como no tenerlo cuando los tiempos son difíciles. El pequeño factor de forma del controlador le permite dispensar la cantidad correcta de CO2 sin tener que desperdiciar la cantidad total gracias a sus diales abiertos y cerrados.

El TLR Flash Charger es una buena alternativa a un compresor de aire cuando se trata de instalar neumáticos sin cámara. El gran tanque vertical se puede presurizar a 160 psi, la presión máxima leída por el manómetro digital. Para instalar neumáticos sin cámara, coloque la boquilla en la válvula y, cuando el tanque esté presurizado, mueva la palanca de liberación de Carga a Inflado. Abrir y cerrar esa palanca no es una elección binaria: puedes modular la presión a medida que se libera. Al instalar una llanta de bicicleta de montaña, estábamos nerviosos por disparar 160 libras de una sola vez, pero nos resultó muy útil dejar entrar aire, en pequeñas ráfagas, para darle tiempo a la llanta para que se asentara. El TLR Flash Charger también funciona bien como una bomba de alta presión tradicional. Según nuestras pruebas, el manómetro digital tiene una precisión de hasta 100 psi, que es la presión máxima que mide nuestro dispositivo de prueba, y ese manómetro mide la presión en incrementos de una décima parte. La bomba es un poco grande y difícil de manejar para colocarla en la parte trasera de un automóvil, pero es una excelente herramienta para el taller doméstico.

Bajar Tubeless ahora es mucho más fácil gracias a la bomba de piso de dos etapas Topeaks. ¡Con sus modos "Cargar" e "Inflar", lograr que el talón se asiente en el borde se convierte en una preocupación del pasado! Su capacidad de “retener” hasta 120 psi o 1 litro de aire permite que esta bomba tenga la potencia que sus neumáticos necesitan. La manguera larga adicional, las manijas anchas y el grupo de instrumentos de fácil lectura brindan una experiencia agradable y sencilla con los neumáticos.

Si has dado la vuelta a la manzana en bicicleta últimamente, escucharás a Lezyne hablar como un susurro. Sus productos son reflexivos, robustos y llenos de valor. Esta bomba también es un procedimiento de dos etapas gracias a una pequeña acción giratoria cerca del cabezal de la bomba. Una de mis características favoritas de esta bomba es el mango de madera que se siente bien.

La evolución por excelencia de años de kilómetros en la carretera. Esta bomba robusta, confiable y potente es el boleto para llegar a casa. La bomba de Silca viene en una variedad de tamaños y suministra el aire que necesita independientemente del tamaño de los neumáticos. Lo maravilloso de esta bomba es que puede confiar en la confiabilidad y capacidad de servicio de Silca. Si bien tener una mini bomba para ciertas situaciones es bueno, tomar una bomba Impero es un artículo en el que puedes invertir y que incluso puedes regalar.

Si el dinero no era una preocupación y no le importa derrochar en accesorios de lujo para bicicletas, No.22 Bicycles Titanium Bodied Silca es exactamente igual a la que vende Silca menos su impresionante cuerpo de titanio. Con un precio aproximado de 400 dólares, este accesorio caro, exquisito y muy innecesario es el símbolo de estatus definitivo para los aficionados al aire libre.

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