Equipo de mantenimiento de bicicletas (2023): herramientas, bombas, limpiadores, lubricantes

Aug 07, 2023

Matt Jancer

Sí, tu bicicleta funciona con magia. Sí, sus maquinaciones son completamente incognoscibles. Muy bien, estamos exagerando, pero las bicicletas pueden parecer así para muchas personas, incluso para los ciclistas acérrimos que se montan y van al trabajo todos los días. Las bicicletas son complejas, pero el mantenimiento que requieren suele ser bastante sencillo. Y aunque las bicicletas eléctricas son más complejas que sus antecesoras analógicas, también son fáciles de cuidar.

No importa la frecuencia con la que conduzcas, tarde o temprano necesitarás afinar o reparar algo en tu bicicleta. Si eso sucede cerca de una tienda de bicicletas local en un día en el que tienes tiempo libre, a menudo vale la pena que otra persona haga el trabajo. Pero si el taller está lejos o está ocupado con otros trabajos, probablemente sea más fácil solucionar el problema usted mismo. De esa manera, podrás pasar una hermosa mañana de sábado andando en bicicleta en lugar de esperar a que llegue un mecánico.

Esta guía no le dirá cómo girar cada llave ni cómo solucionar cada problema, pero puede ayudarlo a comenzar a armar su kit de herramientas de mantenimiento de bicicletas y brindarle algunos conocimientos básicos de reparación. La mayoría de las herramientas y artículos que recomendamos son económicos y es mejor tenerlos a mano que tener que esperar a que le entreguen las herramientas mientras su bicicleta está fuera de servicio. Además, puedes familiarizarte con tu nuevo conjunto de herramientas dándole a tu bicicleta la puesta a punto que probablemente necesita.

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¿Puedes creer que las primeras bicicletas no tenían frenos? Las piernas y los pies de un ciclista eran lo único que les impedía chocar contra la gente, los árboles y el tráfico. Salvaje, ¿verdad? No revivas los días oscuros del ciclismo cargando una bicicleta con frenos que apenas funcionan.

Simón colina

Julian Chokkattu

Simón colina

Carlton Reid

La mayoría de los frenos de las bicicletas se activan mediante un conjunto de cables conectados a las palancas de freno, y la mayoría de los problemas con los frenos se pueden resolver ajustando la tensión de esos cables. También necesitarán ajustes periódicos para que sigan funcionando correctamente.

Para probar la tensión de los cables de freno, apriete las palancas de freno. Si tocan los puños del manillar o se acercan lo suficiente como para aplastar un dedo que se desliza debajo, debe aumentar la tensión del cable. Por otro lado, si solo la más mínima presión sobre las palancas hace que los frenos se aprieten, o si las pastillas de freno rozan cuando gira la rueda de la bicicleta sin apretar la palanca del freno en absoluto, entonces necesita disminuir la tensión del cable. Por lo general, la tensión del cable se puede cambiar girando el ajustador de cilindro que se encuentra en el punto donde el cable se une con la palanca manual. Hay toneladas de videos de YouTube fáciles de seguir que le muestran cómo ajustar los cables de freno.

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Por Stephanie Pearson

Hay algunos tipos de frenos, pero lo más probable es que tenga frenos de llanta o frenos de disco. Los frenos de llanta más comunes (frenos en V o frenos de pinza) pellizcan ambos lados de las llantas desde la parte superior de la rueda. Los frenos de disco no tocan la llanta en absoluto y en su lugar usan pinzas pequeñas para pellizcar los discos del tamaño de un CD montados en el centro de cada rueda. Los frenos de disco ofrecen un rendimiento de frenado superior, pero su mantenimiento puede resultar complicado.

Los frenos de disco más sofisticados utilizan mecanismos hidráulicos para pellizcar los discos. Si bien los frenos hidráulicos no son imposibles de mantener en casa, son un poco más de lo que la mayoría de la gente quiere abordar. Recuerde revisar periódicamente las líneas y rellenarlas con líquido nuevo en una tienda de bicicletas local. Y si el depósito de líquido de frenos del manillar parece estar bajo, llévalo pronto a una tienda de bicicletas.

Menos comunes son los frenos de montaña, que no utilizan palancas y, en cambio, se activan pedaleando hacia atrás. Estos son difíciles de ajustar usted mismo y son peligrosos si no se ajustan correctamente, así que lleve su freno de contrapedal a un profesional.

Las pastillas de freno se desgastan gradualmente con el uso de la bicicleta y se reemplazan fácilmente. Sólo necesita saber qué tamaño o tipo de pastilla de freno comprar. La escritura en las almohadillas desgastadas debería darle una pista sobre qué comprar. Las pastillas de freno son en gran medida universales, aunque sus sistemas de montaje varían. El comienzo de este vídeo explica las diferencias.

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Cambiar las pastillas de freno en V desgastadas por otras nuevas no lleva más de unos minutos y, por lo general, todo lo que necesita es la llave hexagonal del tamaño correcto. Recomendamos la llave hexagonal de Park Tool ($14) con los tres tamaños de llave más comunes. Le llevará un poco más de tiempo reemplazar las pastillas de freno de disco porque los frenos son más pequeños y complejos; Este video muestra algunas maneras de abordar el reemplazo de almohadillas. En ambos casos, deberás reajustar la tensión del cable después de colocar almohadillas nuevas.

También necesitarás limpiar esas pastillas de freno periódicamente. Use un cepillo de dientes viejo o una toalla de taller ($3) para llegar al espacio entre el freno y la llanta o el disco, y use un poco de limpiador de frenos ($10) para eliminar cualquier acumulación.

Toallas Scott Shop

Las cadenas de bicicletas se ensucian. Cualquiera que haya tenido que luchar para volver a colocar una cadena rota o suelta en una rueda dentada lo sabe. Toda esa suciedad puede debilitar la cadena y acortar su vida útil, por lo que debes mantenerla libre de suciedad. Incluso si lo limpias sólo una vez al mes, eso es más de lo que hace la mayoría de la gente. Limpiarlo con más frecuencia (cada 100 millas o cada dos semanas) es aún mejor.

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Te llevará menos tiempo limpiar la cadena que incluso llevar la bicicleta al taller, así que hazlo tú mismo. Compra un limpiador de cadenas y un cepillo. El Grunge Brush ($20) es lo que uso en mis bicicletas y motocicletas porque su cabezal de cepillo de tres lados reduce el tiempo que paso arrodillado con una bicicleta en la cara. Una vez que la cadena esté limpia, rocíe un poco de lubricante Triflow ($20) para mantener la cadena fluyendo a través de los engranajes.

Cuando tus manos se ensucien por completo al manipular la cadena (porque lo harán), usa un poco de Fast Orange ($2) para limpiar. Funciona mucho mejor que cualquier jabón de manos de supermercado.

Algunas bicicletas de alta gama utilizan una correa de fibra de carbono en lugar de una cadena. Si tu bicicleta tiene cinturón, requiere mucha menos atención. No es necesario engrasarlo ni utilizar ningún limpiador químico. Simplemente límpielo con un trapo o límpielo con una manguera cuando se ensucie.

Pincel grunge

Aprieta los neumáticos de tu bicicleta antes de salir a cada paseo. La presión del aire cae muy gradualmente con el tiempo, ya sea que conduzca con regularidad o no. Los cambios de temperatura también pueden hacer variar la presión del aire. Los neumáticos insuficientemente o demasiado llenos pueden hacer que su bicicleta se maneje como basura y hacer que los neumáticos se desgasten más rápidamente.

Todo lo que necesitas para resolver este problema es una bomba de aire. Me gusta el Lezyne Steel Floor Pump Drive ($70) porque la mayoría de las piezas internas son (sorpresa, sorpresa) acero duradero y no plástico endeble. El medidor es fácil de leer desde una posición de pie y soporta presiones de hasta 220 libras por pulgada cuadrada, por lo que no tendrá problemas para llenar todo tipo de neumáticos de bicicleta.

Simón colina

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Entonces, ¿cuánto aire deberías poner en tus neumáticos? Por lo general, hay algunas letras en relieve en los costados de las llantas (puede ser difícil leerlas con poca luz) que indican la presión adecuada (en libras por pulgada cuadrada) para cada una. Por eso es útil utilizar una bomba con un manómetro psi. Como regla general, los neumáticos de carretera delgados generalmente se llenan con 80 a 110 psi, mientras que los neumáticos gruesos, de bicicleta de montaña o de globo generalmente necesitan alrededor de 30 psi, pero pueden llegar a 10 psi.

La mayoría de las bombas, incluida la Lezyne, están equipadas para inflar neumáticos y cámaras con válvulas Schrader o Presta. Éstos son los dos tipos de válvulas más comunes; Es probable que tu bicicleta tenga uno u otro. Una válvula Schrader, del tipo que probablemente estaba en la bicicleta que montabas cuando eras niño, es el estilo más simple. Simplemente retire la tapa, coloque la boquilla de la bomba y comience a bombear. Las válvulas Presta más delgadas tienen una medida de seguridad adicional incorporada: después de quitar la tapa de plástico negra, también debes desenroscar el pequeño tapón de metal que mantiene la válvula cerrada. Muchas personas olvidan este paso y piensan que la bomba debe estar rota porque el aire no entra al neumático. (Existe un tercer tipo llamado válvula Dunlop que es esotérico y poco común).

Una vez que los neumáticos están desgastados, vale la pena que los reemplace una tienda de bicicletas. La mayoría de las personas no querrán la molestia de colocar llantas nuevas en las llantas, pero cambiar una llanta es una habilidad útil que se puede adquirir. (Aquí hay un excelente video de YouTube que le muestra cómo). Si sabe cómo poner y quitar una cámara y una llanta, entonces también debe llevar un juego de palancas para llantas ($7) y un kit de parche adhesivo para llantas ($5) para arreglar un piso.

Puede reducir la cantidad de mantenimiento que necesita realizar periódicamente añadiendo guardabarros a su bicicleta. Estos ayudan a mantener la arena y la suciedad alejadas de la cadena, el juego de engranajes, el freno trasero y el brazo de la biela para que no tenga que limpiarlos con tanta frecuencia. Puede usar unos de fijación rápida que se ponen sólo cuando hace mal tiempo, como los guardabarros Sodapop de Portland Design Works ($ 21), o los permanentes, como los guardabarros Full Metal de Portland Design Works ($ 129 y más).

Es posible ajustar los cambios en casa (tanto las palancas de cambio como los desviadores que guían la cadena a lo largo de los grupos de engranajes de diferentes tamaños son ajustables), pero está más allá del alcance de este artículo. Ese es un trabajo para la tienda de bicicletas. Un día, después de que hayas dominado los conceptos básicos anteriores y te sientas un poco más ambicioso, podrás intentar ajustar el cambio de tu bicicleta.

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Julian Chokkattu

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Las bicicletas eléctricas no presentan exigencias de mantenimiento únicas. Por lo general, utilizan los mismos sistemas de frenos, los mismos neumáticos y los mismos juegos de engranajes que las bicicletas analógicas, y los sistemas de propulsión eléctricos prácticamente no requieren mantenimiento. Lo único adicional que debe aprender es cómo cargar correctamente la batería.

Las bicicletas eléctricas casi siempre usan baterías de iones de litio y, al igual que las de su teléfono móvil, se degradarán más lentamente si las mantiene en un estado de carga entre el 40 y el 80 por ciento. Para prolongar la vida útil de la batería de su bicicleta eléctrica, no la descargue por debajo del 40 por ciento con demasiada frecuencia y, cuando la vuelva a cargar, intente desenchufarla cuando alcance aproximadamente el 80 por ciento. Puede parecer limitante o poco práctico no solo darle una carga completa, pero esta práctica mantendrá tu bicicleta en la carretera por más tiempo. Si necesita el 100 por ciento para llegar a su destino, está bien, siga adelante y cárguelo por completo. Simplemente trate de mantener la batería alrededor del 80 por ciento si la dejará sin usar durante algunos días o semanas.

Guardabarros PDW Sodapop