Revisión de las bombas de bicicleta eléctricas Fumpa y miniFumpa

Aug 13, 2023

El increíble NORBA NCS que se encoge

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Inflar neumáticos es sólo una parte de ser ciclista. Afortunadamente, las bombas son bastante refinadas y la tarea no es tediosa.

A pesar de eso, existen opciones que le evitarán tener que extraer leche. Los infladores eléctricos que funcionan con baterías son uno de esos productos y los mecánicos de carreras los utilizan desde hace mucho tiempo para inflar fácilmente y comprobar rápidamente la presión. Simplemente presione un botón, haga un poco de ruido y luego conduzca.

Fumpa es una empresa australiana que ofrece la única bomba de aire eléctrica específica para bicicletas del mundo. La primera vez que revisé el primer intento de Fumpa fue hace unos años, y ahora la compañía ha actualizado y ampliado su gama con dos nuevos modelos.

[ct_story_highlights]Fumpa||Características:Manómetro digital, presión máxima de 120 psi, llene un neumático con solo presionar un botón.||Peso:380 gramos ||Tamaño:42x73x87mm||Precio:179 dólares estadounidenses / 249 dólares australianos||Máximos:Manómetro digital preciso, rápido y fácil de usar, idealmente compacto y fácil de recargar.||Mínimos:Ruido, indicador de batería no lineal, no sirve para tubeless, precio.||minifumpa||Características:Minibomba alimentada por batería o sustituto de CO2, presión máxima de 120 psi, infla un neumático con solo presionar un botón en menos de 40 segundos.||Peso:182 gramos ||Tamaño:32x56x68mm||Precio:139 dólares estadounidenses / 189 dólares australianos||Máximos:La minibomba más fácil y rápida de funcionar, impresionantemente compacta.||Mínimos: Requiere recarga regular, sin advertencia de carga de batería, sin soporte para bicicleta, no es resistente al agua. [/ct_story_highlights]

El más grande de los dos es el Fumpa, una actualización del Fumpa original que revisé anteriormente, que ofrece un manómetro digital y más potencia. Cuando el espacio es escaso, la miniFumpa está diseñada para reemplazar una mini bomba y/o un inflador de CO2. Ambos modelos cuentan con un motor eléctrico sin escobillas y una batería de iones de litio autónoma dentro de una carcasa de aluminio anodizado compacta y de calidad. Y ambos son recargables con un cable Micro-USB incluido.

Entonces, ¿cuál es el punto de esto? ¿Y realmente ofrecen una ventaja sobre las bombas manuales? Bueno, sí, más o menos, tal vez...

Después de haber usado la versión original durante un par de años, veo el Fumpa como un manómetro digital preciso que también puede recargar neumáticos. No hay muchas bombas de piso en las que confío para una lectura precisa de la presión (aunque la Silca Pista Digital es una de las que sí uso), por lo que a menudo inflaría y luego usaría un manómetro separado para marcar la presión. La Fumpa lo hace de una vez y lo hace rápidamente.

Con un tamaño que cabe en la mano y un peso de 380 g, la bomba Fumpa se actualizó recientemente con una carcasa un poco más grande y un perfil redondeado. El motor ahora ofrece una patada más notable y, con eso, se infla más rápido y también es más eficiente en el uso de la batería.

Mis quejas con la primera generación estaban relacionadas con el cargador algo patentado requerido, la falta de indicación de duración restante de la batería y un ruido desagradable que me impedía usarlo temprano en la mañana.

Fumpa tomó en serio esas quejas y ahora se recarga con un cable Micro-USB, lo que mitiga el riesgo de que se descargue la batería cuando se viaja. De manera similar, cuando enciende la unidad por primera vez, muestra el porcentaje de batería restante, lo que le brinda una idea clara de cuándo debe cargarse.

Mientras que anteriormente decidí no viajar con Fumpa porque tenía que llevar el cargador de pared externo, ahora puedo decir cómodamente que esta es simplemente la mejor opción de bomba de viaje.

El motor más potente del nuevo Fumpa agiliza el inflado de neumáticos y el empuje a altas presiones. Se necesitaron sólo 19,4 segundos para inflar un neumático de 700x25c a 80 psi, y 29 segundos para inflar un neumático de volumen mucho mayor de 650Bx1,9 pulgadas a 35 psi. Con la batería llena, Fumpa pudo inflar ese mismo neumático 700x25c desde desinflado hasta 80 psi un total de siete veces y logró inflar el neumático 650B a 35 psi cinco veces antes de desconectarse. Y 80 psi no estresan al Fumpa, que es capaz de alcanzar un máximo de 120 psi.

El manómetro digital sigue siendo preciso, midiendo 34 psi a 35 psi reales y 77 psi a 80 psi reales. En mi opinión, ese nivel de precisión rara vez se ve con los manómetros de bombas de piso, e incluso la mayoría de los manómetros digitales rara vez se acercan a este nivel.

Continuando con la primera generación, el cabezal de la válvula de ajuste a presión de aluminio permanece en su manguera giratoria corta, es fácil de usar y crea un sello confiable. Fuera de la caja, está configurado para válvulas Presta, pero puede voltear las partes internas para usar válvulas Schrader (automóvil). Y si lo desea, Fumpa ofrece un cabezal de bomba de piso más tradicional y una manguera extendida como accesorio del mercado de accesorios (AU$ 25), simplemente se engancha en lugar de la manguera existente (no se requieren herramientas).

Si no es obvio, el Fumpa es simplemente fantástico para comprobar la presión de los neumáticos o rellenar el aire perdido. Por el contrario, una bomba de piso llena la manguera cuando la conectas por primera vez, por lo que incluso si la presión de tus neumáticos era la correcta, aún necesitarás hacer una o dos pasadas para volver a alcanzarla. Para Fumpa, simplemente presiona la válvula, aprieta el botón y listo. Normalmente se necesitan un par de segundos para que un neumático vuelva a su presión ideal y, en esta capacidad, la batería del Fumpa durará semanas entre cargas.

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Es cierto que no es perfecto. El ruido generado sigue siendo la mayor barrera para la aceptación. Medí el Fumpa a 99 dB (medido en el dispositivo), mientras que mi licuadora eléctrica producía 88 dB. Eso es un verdadero escándalo para un producto que probablemente usarás temprano en la mañana. Además, el indicador de duración de la batería no es lineal y puede ser un poco engañoso, lo que significa que la unidad se apagará poco después de que muestre que queda un 25% de batería. Y no olvide apagarlo después de usarlo: Fumpa no tiene función de apagado automático.

El Fumpa bombea aire directamente desde el motor a la manguera, por lo que no hay un recipiente presurizado como el que encontrarías en un compresor de aire. Por este motivo, la Fumpa no es la herramienta adecuada para colocar neumáticos sin cámara. Claro, algunos de los últimos neumáticos sin cámara que pueden equiparse con una mini bomba funcionarán bien con el Fumpa; pero en la mayoría de los casos, le faltará el empuje necesario para meter el talón del neumático en el casquillo de la llanta.

Y para aquellos que esperan mantenerlo conectado a una batería externa o a un enchufe de pared y utilizarlo con fines profesionales, probablemente tendrán que pensarlo de nuevo. Solo funcionará con la energía de la batería y, de todos modos, la vibración producida no es ideal para un uso repetido y continuo.

Con un peso de 182 gy no mucho más grande que dos botes de CO2, la miniFumpa está diseñada para reemplazar una mini bomba y/o CO2. Sin embargo, aunque estoy bastante convencido del propósito del Fumpa, el miniFumpa conlleva compromisos más obvios.

La miniFumpa se parece mucho a un niño de dos años. Es pequeño y lindo, pero también ruidoso y se caga sin previo aviso. Ok, eso último no es del todo cierto: logré inflar el mismo neumático de 700x25c de manera impresionante tres veces a 80 psi y una cuarta vez a 54 psi, y genera esa presión de 80 psi en solo 40 segundos, mucho, mucho más rápido y más fácil. de lo que es posible con cualquier minibomba del mercado. Por ejemplo, actualmente estoy probando minibombas, y la más eficiente en la prueba todavía requiere 117 golpes a 80 psi y requiere bastante esfuerzo en el proceso.

Una vez recargado, el miniFumpa logró inflar el neumático de mayor volumen de 650Bx1.9in dos veces a 35 psi y lo cortó a 25 psi en el tercer inflado. Sin embargo, y algo obvio, si la versión grande no puede reventar con un neumático sin cámara, la miniFumpa tampoco.

La forma mucho más compacta de la miniFumpa se logra mediante un motor más pequeño, una batería reducida, sin manómetro y una pequeña boquilla Presta integrada. Tampoco hay un interruptor de encendido y apagado, sino que debes mantener presionado el único botón sellado para encender el motor.

La falta de una manguera de conexión no impide que Fumpa instale bien una válvula Presta, pero sí significa que el calor producido va directamente a la boquilla de aluminio y, desde allí, al vástago de la válvula. A 80 psi, hace casi demasiado calor para tocarlo, y parte del calor también se transfiere a la válvula, lo que no es muy bueno. Por otra parte, también puedes sufrir quemaduras por frío al usar CO2.

Sin manómetro, querrás controlar de cerca la firmeza de tus neumáticos, especialmente teniendo en cuenta que la miniFumpa no se detendrá hasta que alcance los 120 psi y, a diferencia de una mini bomba, no tendrás dolor en el brazo. decirte que es hora.

Obviamente es más rápido y más fácil de usar que una mini bomba, pero Fumpa afirma que la miniFumpa también es mejor que desperdiciar botes de CO2. Claro, es casi tan rápido y tan compacto como el CO2. No congelarás el sellador de neumáticos sin cámara cuando utilices el mini. Y mientras que un error con el CO2 provocará que se desperdicie el bote y no se inflará, Fumpa le permitirá volver a intentarlo. Sin embargo, habría que sufrir varios pinchazos para justificar que un dispositivo electrónico con una batería de iones de litio sea más respetuoso con el medio ambiente que un puñado de bombonas de CO2.

Sin un soporte para bicicleta disponible, la miniFumpa deberá transportarse por otros medios. La forma es adecuada para una alforja o un bolsillo de maillot, pero tendría mucho miedo de caer encima en un extraño accidente. Si una bomba de choque puede paralizar a una persona, entonces su forma de bloque y su estructura inflexible seguramente podrían causar daño.

No quiero ser todo odio, pero si mojas un bote de CO2 o incluso una mini bomba, seguirá funcionando después. No se puede garantizar lo mismo para el Fumpa, y sudar sobre él o quedar atrapado en un viaje empapado por la lluvia no le hará maravillas. Fumpa dice específicamente que sus productos no son resistentes a la intemperie.

Y mi último problema con el Fumpa Mini es fantástico. Ciertos países exigen que los dispositivos electrónicos equipados con iones de litio se descarguen automáticamente para proteger la batería. Dado que la batería está diseñada para agotarse, la compañía australiana sugiere cargar el mini una vez cada quince días, aproximadamente. Eso no me molesta en el caso del Fumpa normal (lo uso varias veces a la semana y tiene un indicador de batería), pero el miniFumpa carece de este último y es probable que sea algo que se puede guardar en una alforja o mochila y olvidar hasta el momento. lo necesitas desesperadamente. Y por eso, la vida es demasiado corta como para tener que preocuparme por recargar mi minibomba de emergencia.

Mi opinión es que si tienes tantos pinchazos que una bomba eléctrica tiene sentido, entonces es mejor que inviertas en neumáticos más apropiados (o nuevos), presiones revisadas y quizás una configuración sin cámara.

Claramente me gusta el Fumpa más grande. Es un manómetro digital confiable que infla tus neumáticos, eso es genial.

Para aquellos a quienes no les importa la presión de los neumáticos y tienen una bomba de piso funcional, probablemente no encontrarán amor aquí. Pero para aquellos que tienen la costumbre de inflar un neumático y luego usar un manómetro separado para confirmar la presión, el Fumpa mejorará las cosas. Y también cabe fácilmente en una mochila o debajo del asiento del coche.

Incluso en comparación con una bomba de piso con un medidor de alta precisión, la Fumpa sigue siendo más rápida, más fácil y más cómoda de usar. Suponiendo que tengas permitido hacer ruido.

Sin manómetro, la miniFumpa carece de una de las cosas clave que me encantan de la versión más grande. A algunos usuarios les encantará lo que ofrece, y eso está bien, pero personalmente, me recuerda a una leyenda urbana (desafortunadamente no es cierta) sobre la temprana carrera espacial.

Los estadounidenses gastaron una enorme cantidad de dinero en diseñar un bolígrafo que funcionara de forma fiable en gravedad cero, mientras que la Unión Soviética utilizaba un lápiz. Me quedo con este último, o en este caso, una mini bomba o CO2.

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