Revisión de la bomba de viaje Silca Viaggio: funciona bien, pero es demasiado grande y pesada

Jul 30, 2023

Y nuevamente, todo se redujo a una batalla de dos hombres.

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Paso mucho tiempo viajando en bicicleta y me he vuelto bastante experto en reducir mi variedad de herramientas, repuestos y accesorios a lo esencial. Después de todo, muchas aerolíneas cobran una pequeña fortuna si su maleta de viaje tiene un mínimo de sobrepeso, y no mantener sus gramos bajo control aquí puede costarle mucho dinero.

Pero la función sigue siendo importante y, aunque me he acostumbrado a la idea de vivir con una minibomba cuando estoy de viaje, a veces extraño la comodidad de una bomba de piso adecuada cuando tengo todo junto en mi habitación de hotel.

Silca se ha ganado rápidamente una reputación por sus minibombas, marcos y pisos bien pensados, sin mencionar las herramientas, bolsas y otros accesorios, y la compañía recientemente presentó un modelo de viaje exclusivo para su línea llamado Viaggio. Habiendo pasado mucho tiempo con el Specialized Air Tool ComPak (un poco pesado, de mal calibre, estabilidad regular) y el Lezyne CNC Travel Drive (muy buena estabilidad, un calibre real, pero un poco voluminoso) en el pasado, seguramente ¿El Viaggio podría tener algo más que ofrecer?

No es sorprendente que, considerando las otras bombas de Silca, la Viaggio parezca algo sobreconstruida y quizás un poco demasiado diseñada para la tarea en cuestión.

El cuerpo está fabricado en aluminio extruido 6061 y el mango extraíble no sólo está mecanizado en aluminio, sino que su forma imita la del modelo SuperPista Ultimate de Silca. Abajo hay dos pies de acero inoxidable plegables. Cuando está completamente ensamblada, la Viaggio mide casi 60 cm de altura, no muy lejos de una bomba de piso "adecuada".

Dentro del Viaggio hay dos características distintivas de Silca: se afirma que el émbolo principal con copa en U de cuero bombea de manera más eficiente, dura más y es más fácil de mantener que las configuraciones de junta tórica convencionales; y dentro de la base se encuentra la misma válvula de retención de latón que Silca ha estado usando mucho antes de que el ex director técnico de Zipp, Josh Poertner, adquiriera la empresa en 2013.

Silca también equipa el Viaggio con el mismo mandril de acero inoxidable Hiro que se utiliza en sus bombas de piso premium. Mantiene las válvulas firmemente y, al igual que el resto de la bomba, es fácil de reparar con piezas pequeñas disponibles cuando es necesario. Ese cabezal se fija al cuerpo del Viaggio con un ingenioso muelle magnético y, aunque el Hiro solo funciona con válvulas Presta, se puede quitar para revelar un accesorio Schrader debajo. En cualquier caso, la manguera de 99 cm de largo es comparable a la mayoría de las bombas de piso (de hecho, más larga que algunas), lo que puede resultar útil en espacios reducidos.

Una cosa que llama la atención es la ausencia de un manómetro físico. En cambio, Silca utiliza el mismo sensor de presión inalámbrico que se encuentra en la minibomba Tattico, que envía la presión medida a través de Bluetooth a un teléfono inteligente que ejecuta la aplicación gratuita iGauge. Sin duda, un acuerdo así parece innecesariamente complicado. Sin embargo, Silca también afirma que la precisión de +/-0,5 psi del Viaggio es mucho mejor que los medidores físicos comprometidos que normalmente se encuentran en esta categoría.

También puedes almacenar varios perfiles de bicicleta en la aplicación, cada uno con objetivos de presión preestablecidos y alertas cuando los alcanzas. Silca afirma tener una duración de batería de 100 horas (tiempo de uso real, no tiempo de espera) y el medidor se apaga por completo cuando la bomba no está en uso. Cuando la batería finalmente se agote, la celda de botón CR2032 debería ser bastante fácil de conseguir.

Otro aspecto decididamente al estilo Silca es el precio del Viaggio. Por 275 dólares estadounidenses / 440 dólares australianos / 275 libras esterlinas / 245 euros, es sin duda un artículo de lujo para ciclistas que sólo insisten en lo mejor para su Mosaic o Baum personalizado equipado con S&S. Pero bueno, también viene con un estuche de almacenamiento de lona encerada que también funciona como un rollo de herramientas, junto con el derecho de fanfarronear que conlleva el hecho de que gastaste más en tu bomba de viaje de lo que la mayoría de los ciclistas gastan en su bomba diaria en casa.

Ríase del Viaggio todo lo que quiera. El hecho es que en realidad funciona bastante bien, y Silca ha hecho un buen trabajo al equilibrar el esfuerzo con el volumen de aire aquí. El cilindro de diámetro relativamente pequeño no empuja suficiente aire para hacer del Viaggio una excelente opción para los ciclistas de montaña que viajan impacientes (especialmente si usan configuraciones de neumáticos 29er o 27+ de mayor volumen y de nueva escuela), ni tampoco es bueno. Adecuado para acomodar configuraciones sin cámara difíciles. Pero para la mayoría de las bicicletas de carretera, grava y cross, me parece perfecto.

Conté 34 golpes razonables para inflar un neumático de 700x25c (26 mm de ancho real) a 80 psi, en comparación con 44 para el Specialized Air Tool ComPak, o 26 para la última bomba de piso Super Pista Digital de Silca.

La altura ensamblada de 60 cm es un poco más corta que la que encontrará en la mayoría de los extractores domésticos, pero sigue siendo una mejora con respecto a Lezyne y Specialized (ambas son aún unos 10 cm más cortas). Ese mango carnoso de aluminio también se siente muy sustancial en las manos y proporciona un agarre tranquilizador y resistente. Sin embargo, las patas de acero abatibles no son particularmente estables y no pude evitar preguntarme si Silca podría haber hecho algún tipo de base de aluminio deslizable similar. Quiero decir, la cola de milano recorre toda la longitud del cuerpo de aluminio extruido, así que ¿por qué ahora, verdad?

Dicho esto, me sorprendió gratamente el sensor de presión inalámbrico con Bluetooth. Inicialmente esperaba que este aspecto del Viaggio fuera más problemático de lo que valía, pero en comparación con los diminutos indicadores físicos que normalmente se encuentran en las bombas de viaje, la pantalla de la aplicación iGauge es mucho más fácil de leer con dígitos grandes y brillantes. que sean legibles incluso si dejas tu teléfono en el suelo. Las alarmas audibles preestablecidas de presión objetivo y los perfiles almacenados también son bastante buenos, y todo el sistema es muy sencillo de usar y tiene una respuesta agradable.

En comparación con el puñado de medidores digitales independientes que tenía a mano, el medidor digital integrado del Viaggio también parecía acertado. De hecho, el editor de tecnología australiano de CyclingTips, Dave Rome, verificó recientemente la fantástica precisión del Tattico Bluetooth de Silca como parte de una próxima prueba de minibomba, y dado que el Viaggio usa el mismo sensor, esa precisión también debería trasladarse aquí. Entonces, si bien todo esto todavía parece un poco complicado, tampoco puedo negar que funciona.

Por muy bueno que sea, no estoy del todo seguro de cómo me siento acerca de cuán minuciosamente está diseñado y construido el Viaggio. En general, siempre soy partidario de productos diseñados teniendo en cuenta la longevidad y la facilidad de uso, y en ese sentido Silca ha hecho un buen trabajo. El Viaggio está hecho principalmente de metal, es fácil de desmontar y, en general, hay un aire de calidad en todo el conjunto.

Pero, de nuevo, también estamos hablando de una bomba de viaje que no es probable que tenga un gran uso intensivo, por lo que no estoy seguro de cuántas personas pondrán a prueba esa longevidad. Dicho esto, si algo falla en el Viaggio, es probable que sea la base de plástico que alberga el sensor de presión Bluetooth y ancla las patas plegables. En comparación con el resto de la bomba, esto se siente como un punto débil distintivo y es un poco decepcionante de ver dado el precio.

Quizás lo más importante en este caso, sin embargo, es cómo todo eso afecta el tamaño y el peso del Viaggio. Claro, se siente sustancial cuando lo usas, pero también es bastante grande y pesado. El Viaggio todavía mide 58 cm de largo cuando está descompuesto y también pesa 1,01 kg (sin el estuche de viaje). Teniendo en cuenta la importancia de minimizar el peso cuando se trata de las regulaciones de las aerolíneas, esto me parece un error. Como dije al comienzo de esta revisión, cuando se habla de límites de peso y tarifas elevadas, unos pocos gramos pueden costar mucho dinero.

No hay duda, el Viaggio es un equipo impresionantemente bonito, y el hecho de que la competencia aquí sea comparativamente mediocre hace que el Viaggio se destaque aún más. Pero también vengo desde el punto de vista de alguien que recorta la tija de su bicicleta de viaje para ahorrar tamaño y peso, y dado que ya tengo que viajar con una bomba manual (ya que los cartuchos de CO2 no pueden no puede ser transportado por aire), no estoy seguro de cuán necesaria sea una bomba de viaje dedicada para empezar.

Personalmente, desearía que Silca se hubiera obsesionado más con el peso y el tamaño al diseñar el Viaggio, dado que, obviamente, esas son prioridades más altas en comparación con una bomba de piso cuando se trata de viajar. Si su plan es mantener el Viaggio en su vehículo, ninguna de esas cosas es gran cosa. Pero si estás considerando un Viaggio para viajar en avión, no estoy tan convencido.

Si es absolutamente necesario tener lo mejor, eso es todo, con defectos menores y todo. Pero al menos para mis necesidades, me siento más que cómodo llevando en su lugar la minibomba Tattico Bluetooth de Silca (o una buena minibomba y un medidor digital separado). Claro, lleva más tiempo inflar neumáticos con esa cosa, pero hace el trabajo y utiliza el mismo sensor de presión Bluetooth y la práctica aplicación iGauge. Como resultado, ofrece el mismo nivel de precisión, pero ocupa mucho menos espacio y no añade ningún peso redundante.

Y para mí, eso es más que suficiente.

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