Las mejores minibombas para bicicleta de carretera, gravel y montaña

Aug 29, 2023

Veneberg intenta hacerlo solo

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Cuando se trata de poner cosas en mi bicicleta o en mis bolsillos, soy minimalista. Durante años he llevado solo CO2 en mis viajes y he esperado lo mejor, o he confiado descaradamente en otros como bomba en viajes largos.

Sin embargo, si no estás compitiendo, el CO2 es un desperdicio y conlleva un elemento de riesgo. ¿Funcionará según lo previsto? ¿Has pellizcado accidentalmente ese tubo que estás a punto de llenar? ¿Estás a punto de quemarte por congelación? ¿Cómo reaccionará con su sellador sin cámara? ¿Y si vuelves a pisar? Una bomba salva el pánico.

Sin embargo, casi cada vez que he usado una minibomba me doy cuenta dolorosamente de lo inadecuadas que son algunas de ellas. Por eso, quería saber cuáles vale la pena llevar en todos y cada uno de los viajes y cuáles deberían evitarse.

Esta es la prueba más dolorosa físicamente que he hecho hasta la fecha (pero ahora tengo brazos como The Rock como resultado), y aunque la mayoría de las mini bombas probadas pusieron la cantidad deseada de aire en el neumático, algunas tomaron una esfuerzo importante y agotador para lograrlo. Algunos eran un violín, mientras que otros simplemente traqueteaban constantemente cuando no estaban en uso. Y, en comparación, era casi un placer utilizar unos pocos elegidos. Y aunque todavía tengo que encontrar la perfección después de haber probado 45 mini bombas muy respetadas, felizmente me conformaré con algunas de las mejores opciones.

Este artículo va en orden inverso. Primero, están los ganadores, seguidos de información sobre los criterios de selección, el protocolo de prueba, las características a buscar y una galería con comparaciones de tamaños y otras imágenes útiles. Saltemos a ello.

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–Las mejores minibombas para carretera.–Las mejores minibombas para gravel y MTB–Minibombas para carretera y MTB–Criteria de selección–Presión versus volumen, carretera versus MTB–Protocolo de prueba–Características y consideraciones

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Puede que sea el más caro de la prueba (120 dólares estadounidenses / 211 dólares australianos), pero el Silca Tattico Bluetooth también es el mejor. Se siente de una calidad impresionante en la mano y las superficies de aluminio moleteadas ayudan a reducir el esfuerzo de bombeo. La bomba utiliza una manguera autónoma que funciona con ambos tipos de válvulas y el diseño de palanca de bloqueo significa que no hay riesgo de que el núcleo de la válvula se desenrolle.

En el interior se esconde la junta de copa de Silca en lugar de juntas tóricas más básicas, lo que significa que la bomba no muestra signos de pérdida de aire una vez caliente. El volumen es decente pero está bien equilibrado para proporcionar una acción sencilla a presiones más altas. Con 161 g, está en el extremo más pesado, pero se perdona fácilmente una vez que se considera el sellado externo e interno, la cabeza de válvula sólida como una roca y el diseño 100% libre de ruidos.

Además, es la única bomba probada que ofrece un manómetro verdaderamente preciso. Es el mismo sistema que Silca Viaggio y requiere sincronización con una aplicación de teléfono inteligente. A partir de ahí, obtendrá una precisión del 100% y una lectura sencilla que incluso las mejores bombas de piso estarían celosas. Es esta característica la que también hace del Tattico Bluetooth un gran compañero de viaje.

Por menos de la mitad del precio, vale la pena considerar el Tattico normal (no presentado para revisión), especialmente si no desea el medidor Bluetooth o el precio asociado.

Mucho más barata que la Silca, fue la bomba Velocity Apogee RG de Birzman, ya descontinuada, la que inicialmente terminó en segundo lugar. Al final de las pruebas, Birzman presentó un puñado de bombas más nuevas, realmente disponibles, y resultó que la Birzman Scope Apogee, aún más simple y económica, era incluso mejor en muchos sentidos. Soy fanático del cabezal de válvula Apogee de Birzman, algo que se instala de forma segura en las válvulas Presta con un solo giro. Para liberar, simplemente tire del collar hacia atrás; al igual que la Silca, es otra bomba que no puede desenrollar accidentalmente los núcleos de las válvulas.

Los mangos cubiertos de goma hacen que sea cómodo de usar y es una de las bombas de acción más livianas que se probaron: incluso un probador de 50 kg podría alcanzar un neumático de 80 psi. Tiene un buen equilibrio entre peso y tamaño, y está razonablemente bien sellado contra los elementos. Dicho todo esto, esta bomba no ofrece conexión de manguera, por lo que es necesario tener cuidado al alcanzar la presión máxima; afortunadamente, es bastante eficiente.

Lezyne ha sido una opción popular durante mucho tiempo, pero el bombeo fuerte y los fuertes traqueteos en varios modelos me decepcionaron. La Road Drive (tamaño grande) es la clara excepción a eso, y si bien es lo más parecido a una bomba de cuadro probada (en términos de tamaño), también es agradable de usar.

El cabezal de válvula roscado es conocido por desenroscar los núcleos de las válvulas, pero afortunadamente Lezyne ahora incluye una herramienta de apriete con la bomba. Puede que sea un poco más lento de usar porque hay que enroscar la manguera en la bomba, pero este modelo fue el más eficiente probado (117 golpes a 80 psi), no hace ruido y tanto la bomba como el soporte de aleación incluido están construidos. durar.

Esta es mi elección para la bomba de carretera con mejor relación calidad-precio (US $ 25 / AU $ 34). Lifeline es la marca propia del imperio Wiggle/ChainReactionCycles/Bike24, y Performance Road es una bomba sorprendentemente buena dado su bajo precio y peso. La manguera autónoma se bloquea en ambos tipos de válvula, mientras que el diseño telescópico ofrece una sorprendente cantidad de volumen para un bombeo eficiente.

El diseño tiene más piezas móviles que la mayoría, así que tenga en cuenta que la durabilidad a largo plazo puede ser una preocupación. De manera similar, esto resulta difícil de usar por encima de 80 psi.

Blackburn presentó varios zapatos que me impresionaron, pero el Core Slim lo mantuvo simple y sin complicaciones. Este es un modelo que seguramente durará. El cabezal roscado solo Presta se asienta sobre una manguera autónoma y la bomba tiene un sellado externo para mantenerla libre de contaminación y ruidos.

Realmente me gusta la simplicidad y las líneas limpias de esta bomba, pero tenga en cuenta que no es la más eficiente para su tamaño, las manijas delgadas pueden ser un poco resbaladizas al presionar y el diseño de la válvula desenrollará los núcleos de válvula extraíbles (afortunadamente, un núcleo de válvula). La herramienta está contenida en la parte inferior de la bomba.

Este es comparable al Blackburn Core Slim, pero agrega al diseño un cabezal de CO2 fácilmente controlable. La adición de CO2 significa que la bomba no es tan eficiente en volumen y hay un pequeño ruido en la cabeza. El soporte incluido sostiene un bote de CO2 en el lado opuesto. Aún así, si desea CO2 y una bomba de carretera eficaz, esta es la mejor que he encontrado.

El Sheath Apogee de Birzman es bastante similar al Core Co2'Fer, pero con su factor de forma más grande viene un volumen más eficiente y el inteligente cabezal Apogee. Si el sello entre el cabezal Apogee y el inflador de Co2 de mi muestra no hubiera sufrido una fuga lenta, entonces esta bomba probablemente habría ganado la categoría. Si bien esa fuga no hizo una gran diferencia en el funcionamiento de la bomba, sí me preocupa por la durabilidad a largo plazo. Si está dispuesto a correr el riesgo con la esperanza de tener mejor suerte, entonces esta bomba tiene muchas ventajas.

Alternativamente, la miniFumpa es una opción para un inflado rápido. Esto se ha revisado en profundidad por separado.

El mini apogeo de Birzman es la bomba de carretera más pequeña probada y es perfecta para la persona que rara vez se pincha y quiere una bomba guardada en una alforja o en el bolsillo del maillot. Es sorprendentemente eficiente para su tamaño, pero tenga en cuenta que su cabeza pequeña y su mango suave hacen que su uso sea agotador.

ElSilca Pocket Impero Es la bomba de mejor calidad probada y durará por generaciones. Es muy fácil de usar, pero no me gustó la funda de goma que se deslizaba hacia abajo durante el uso, y la falta de soporte no es para todos.

Perfil de agua Zefal FC03ySoporte aéreo Bontrager HP ProAmbas son buenas opciones, pero cada una puede desenroscar los núcleos de las válvulas Presta y no ofrecen ninguna herramienta o característica para evitar que eso suceda.

ElUnidad de presión Lezyne (mediana) Es realmente bueno, pero sufre un fuerte ruido debido a la manguera dentro del cañón. Puede arreglarlo con la junta tórica del tamaño adecuado, pero no debería ser necesario. El soporte proporcionado es un poco cursi y puede hacer que la bomba traquetee contra el marco. Y, por último, es súper eficiente en volumen, pero no es fácil a presiones más altas.

ElCamino del apogeo infinito de Birzmanencaja en la misma categoría que el Lezyne anterior y es una gran bomba, excepto por el desagradable ruido causado por la manguera extraíble.

Para un costo absolutamente bajo y simplicidad, elHerramienta de estacionamiento PMP-3.2 Hizo todo lo necesario y nada más. Es una excelente opción económica para un uso poco común.

ElTopeak RaceRocketyBlackburn AirStik 2 etapasDebe tenerse en cuenta si está buscando bombas que sean buenas tanto para bicicletas de carretera como de montaña (consulte más abajo).

También probado:Fabric R150 Road, crankbrothers Klic HP, Lezyne HP Drive (pequeño), Lezyne Pressure Drive CFH, PRO Performance HP, SKS Airboy, SKS Injex Control, SKS Injex T Zoom, Topeak Roadie DA, Zefal Air Profil Micro, Birzman Velocity Apogee RG ( interrumpido).

(Nota: Las bombas enumeradas a continuación con un “**” no lograron alcanzar la presión de prueba de 80 psi).

Esta bomba es genial. Es la única bomba en esta prueba que va más allá de las necesidades de inflación tradicionales y, sin embargo, también es una de las mejores bombas. La construcción de aluminio mecanizado le da una sensación de calidad y mucho agarre en la mano. El cabezal de ajuste a presión exclusivo de Presta no presenta complicaciones y la bomba inflará un neumático antes de que empieces a desear tener un accesorio de manguera. Ese cabezal exclusivo de Presta también se puede quitar y usar como inflador de CO2.

Pero ese no es el único truco aquí. OneUp ha diseñado sus bombas para que funcionen con sus herramientas EDC (59 dólares), que son más conocidas por esconderse dentro de una horquilla de dirección. En su lugar, puede almacenar las herramientas personalizables dentro del cilindro de su bomba. Mi muestra de 100 cc ofrece espacio para una multiherramienta, un rompecadenas, un quita neumáticos, un eslabón maestro de cadena y un recipiente de CO2. Y a pesar de todo eso, está libre de ruidos.

Solo tenga cuidado: esta bomba está hecha para el ciclismo de montaña y, si bien los ciclistas de gravel también pueden beneficiarse de ella, se volverá complicada si se la empuja a cerca de 50 psi.

Mientras que la bomba de OneUp tiene al propio MacGyver escondido en su interior, el Topeak RaceRocket MT es sencillo, asequible e igual de agradable de usar. La construcción de aluminio cuenta con un mango de goma para un uso cómodo, mientras que la manguera autónoma funcionará con ambos tipos de válvulas.

La bomba desafía su tamaño y peso con un bombeo eficiente y también puede soportar presiones de grava más altas. Se proporciona una herramienta para el núcleo de la válvula en la parte inferior para evitar que la manguera roscada cause (probablemente) daños.

Diseñada para guardarla en una mochila o bolsillo, esta pequeña bomba viene con una palanca para llantas y un marco de plástico para envolver una cámara de aire. La bomba de 101 g esconde un cabezal de empuje que se bloquea en la válvula con un giro del cilindro. A partir de ahí, su volumen desafía su tamaño.

Si bien no es la bomba más cómoda de usar, si no recuerdas la última vez que te inflaste, entonces esta bomba es perfecta para guardar esa barra Clif caducada hace mucho tiempo.

Entre las empuñaduras de goma, la manguera flexible y la válvula de bloqueo seguro, esta es la bomba más cómoda de la prueba. Una vez aprendido, el cabezal de válvula Apogee funciona fácilmente con ambos tipos de válvulas, no hay riesgo de pérdida de presión al retirarlo y no desenrollará una válvula Presta en el proceso.

Hay un manómetro que se encuentra en línea con la manguera y, aunque funciona, sería mucho mejor si la báscula se adaptara a las presiones de MTB y no a las de carretera. Solo es bueno llegar a 5 psi de la presión deseada. Además, un ligero ruido del cabezal de la válvula es lo que impide que esta bomba obtenga una puntuación más alta.

El Lezyne Alloy Drive de tamaño mediano es bastante comparable al Topeak RaceRocket MT. Ofrece una construcción de aluminio probada y una tercera mejor eficiencia de salida. Lezyne ha resuelto el problema de desenrollar los núcleos de las válvulas integrando una herramienta de ajuste de núcleos en la manguera, y el botón de liberación de presión también debería ayudar.

Sin embargo, sufre un ruido desagradable, el soporte es súper flexible y la bomba se vuelve difícil de usar una vez que supera los 30 psi.

MientrasTattico Bluetooth de Silca está lejos de ser eficiente para neumáticos de mayor volumen, el manómetro Bluetooth es perfecto si desea ajustar su presión exacta cuando está en el camino. Su sellado y calidad de construcción también dependen de nosotros en el todoterreno.

ElTT de montaña de Topeak Es una de las bombas de alto volumen más fáciles de usar a presiones superiores a 45 psi. La forma robusta y el volumen igualmente eficiente del RaceRocket MT es la razón por la que esta bomba no llegó a los primeros puestos.

Z Cross XL de Zefal tiene una apariencia polarizada (barata) pero es extremadamente cómodo de sostener y su diseño telescópico lo hace eficiente en su uso (igual al Lezyne Alloy Drive, pero con menos fuerza requerida). Después del Topeak Mountain TT, este es el segundo mejor a presiones más altas (por encima de 45 psi). Sin embargo, es una bomba bastante grande.

Para una simplicidad absoluta y un bajo costo, elHerramienta de estacionamiento PMP-4.2 siempre pondrá aire donde necesita ir. Sería bueno ver un sello externo agregado a la cabeza, pero por lo demás, hace lo que necesita.

El más eficiente en la prueba fueMontaña de Topeak DA . Sin embargo, el diseño de doble acción significa que estás empujando y tirando con resistencia, lo que hace que su uso sea extremadamente agotador. Es el ejemplo perfecto de una bomba con mayor volumen (y que requiere menos golpes) que aún resulta más agotadora de usar.

ElTopeak RaceRocketyBlackburn AirStik 2 etapasDebe tenerse en cuenta si está buscando bombas que sean buenas tanto para bicicletas de carretera como de montaña (consulte más abajo).

También probado:SKS Airboy XL, SKS Injex Control, SKS Injex T-Zoom, crankbrothers Klic HV, Fabric MilliBar MTB, Lezyne Sport Drive HV, Lifeline Performance MTB, PRO Performance HV, Specialized AirTool Big Bore.

Esta categoría es un poco complicada ya que todas las bombas de carretera se pueden usar para bicicletas de montaña, y un pequeño puñado de bombas para bicicletas de montaña te permitirán alcanzar una presión de carretera transitable. Se afirma que estas dos bombas son buenas para una doble función, y si bien ambas son un experto en todo (maestros en nada), vale la pena considerarlas si desea una bomba para todas las bicicletas.

Esta es efectivamente una versión de mayor presión de la bomba RaceRocket MT y, por lo tanto, puede alcanzar una presión más alta a costa de la eficiencia. Para la carretera, es una de las bombas más eficientes probadas, aunque también requiere una fuerza significativa cuando está cerca o por encima de 80 psi. Fuera de la carretera no es terrible, pero requerirá casi el doble de golpes que bombas más dedicadas.

No hace ruido y está construido para durar, pero la empuñadura de goma comenzó a deslizarse ante la presión de la carretera. Querrá utilizar la herramienta de ajuste del núcleo de la válvula incluida para evitar que el cabezal roscado de la válvula tire del núcleo de la válvula.

El Blackburn AirStik 2Stage es otra opción súper compacta que puede realizar una doble función. Se puede cambiar entre una configuración de alto volumen y alta presión, siendo esta última necesaria después de aproximadamente 40 psi. Mientras que el Topeak RaceRocket es quizás mejor para carretera, este es mejor en volumen/presiones todoterreno.

Es una bomba impresionantemente compacta que tiene un volumen de aire que desafía su tamaño, pero conlleva compromisos. Es decir, el pequeño cabezal de presión (solo presta) rápidamente se vuelve incómodo de mantener estable y se escucha un leve traqueteo.

También vale la pena considerar en esta categoría la miniFumpa, sin embargo, al ser eléctrica, conlleva sus propios compromisos.

Es sorprendente lo rápido que esta prueba creció hasta incluir 45 mini bombas. Y eso es sólo una muestra de los cientos y cientos de modelos que hay en el mercado.

Si bien inevitablemente omití algunas, mi primer criterio de selección fue incluir todas las marcas de minibombas más grandes y disponibles a nivel mundial. A partir de ahí, analicé las opciones más vendidas en las principales tiendas en línea, modelos que fueron muy reseñados en otras publicaciones, y también hablé con varias tiendas físicas.

Una vez seleccionadas las marcas, les pedí que me proporcionaran sus minibombas más populares y favoritas que equilibraran el tamaño, el peso y el uso. Buscar el “mejor” precio no fue un factor, pero a pesar de eso, y algo sorprendente, ninguna marca ofreció una versión de fibra de carbono (Topeak y Lezyne ofrecen ese tipo de cosas, entre otras). A menudo, mi petición era sencilla: “envíe las bombas que su propio personal elegiría para llevar en el viaje”.

Solicité sus muestras favoritas tanto para bicicleta de carretera como de montaña, o para alto volumen y alta presión (volveré a esto). Algunas marcas, con gamas enormes y abrumadoras, enviaron varias bombas y quisieron enviar aún más. Otros proporcionaron sólo una o dos muestras. Y así llegué a las 45 muestras analizadas.

Entre todo esto, tenga en cuenta que sólo hay dos fabricantes importantes de bombas en Asia, y la mayor parte de las bombas probadas muestran similitudes que revelan que están fabricadas por uno u otro. Teniendo esto en cuenta, si ve otra marca de bomba en el mercado que se ve y mide igual que una probada aquí, es muy probable que sea muy comparable. Y por esta razón, esta prueba sólo presenta algunas marcas genéricas.

Su elección de mini bomba debe depender del estilo de conducción que desee. El criterio de diseño para inflar un neumático de 29 pulgadas o 650B de 2,4 pulgadas es bastante diferente al de lograr que un neumático de 700x23c alcance una presión segura. Tomemos como ejemplo una manguera de jardín: si desea llenar un balde, coloque la boquilla en la posición más amplia para obtener la mayor cantidad de agua (volumen) en el menor tiempo; mientras que si quisieras crear presión, reducirías el volumen para restringir que el agua salga por una abertura más pequeña.

Las bombas diseñadas para uso en carretera están optimizadas para presiones más altas y, para un tamaño determinado, producirán menos volumen por carrera.

Por otro lado, las bombas diseñadas para neumáticos de bicicleta de montaña o gravel están diseñadas para producir un mayor volumen de aire, pero sólo necesitan alcanzar presiones relativamente bajas. Estos están optimizados para reducir la cantidad de golpes realizados, pero rápidamente pueden volverse muy ineficientes (usted se convierte en la fuerza requerida) para producir presión.

Y hay bombas de doble propósito que pretenden cubrir necesidades tanto de alto volumen como de alta presión. Algunos logran esto con ingeniosos cambios de capacidad de volumen, mientras que otros intentan encontrar un punto medio en la salida. Sin embargo, como demostraron mis pruebas, siempre hay un compromiso.

En mis pruebas, descubrí que la presión máxima de la bomba y el volumen por embolada no significan mucho. Más bien, la presión máxima declarada es la que los sellos de la bomba pueden soportar, no la que usted puede empujar. En muchos casos, las bombas de gran volumen simplemente resultan imposibles de usar a presiones más altas, mientras que las bombas de alta presión son dolorosamente ineficientes a la hora de producir grandes volúmenes de aire.

Piense en cuáles son sus necesidades de presión y volumen. Si su bicicleta de carretera tiene neumáticos sin cámara de 30c que utiliza a menos de 50 psi, entonces una bomba de gran volumen (bicicleta de montaña) con una fuerza de carrera más fácil puede ser la mejor opción. Del mismo modo, si utiliza 70 psi en su bicicleta de grava, considere una bomba de alta presión (de carretera).

Y si necesita una bomba para cubrir las necesidades de su bicicleta de montaña y de carretera de alta presión, entonces consiga una bomba de doble propósito o una bomba de alta presión (idealmente una con un volumen eficiente). Este último será más lento y cansador de usar en la bicicleta de montaña, pero eventualmente funcionará.

Esta prueba se realizó durante varios meses y el campo se redujo desde el principio en función de la eficiencia del volumen inicial, la fuerza de golpe, la facilidad de uso y la gravedad de los ruidos. Gran parte de estas pruebas utilizaron un manómetro digital en línea calibrado ensamblado por componentes de Kappius. Esto permite realizar pruebas de presión en vivo y reducir la cantidad de variables de prueba.

Las bombas de montaña y grava de gran volumen se probaron con un neumático (y cámara) Panaracer GravelKing de 650 x 47 mm (27,5 x 1,9 pulgadas) sobre una llanta Hunt Adventure Carbon (ancho interior de 24 mm), inflada a 35 psi como presión promedio para neumáticos de grava. La misma configuración de ruedas también se midió a 30 psi para la prueba específica de bicicleta de montaña. Las bombas de alta presión para carretera se probaron con un neumático clincher Schwalbe Durano 700x25c sobre una llanta Fulcrum Racing 5 (15,25 mm).

Se contó el número de carreras completas (de arriba hacia arriba, de abajo hacia abajo) necesarias para pasar de cero a los psi requeridos. Y el método de prueba se cotejó y se verificó dos veces con varias bombas, en numerosas ocasiones, para garantizar la coherencia y repetibilidad del proceso. Mi método difiere del método de prueba más común de medir la presión a 200 golpes, principalmente porque el manómetro personalizado que utilicé permitía dicho método sin riesgo de pérdida de presión.

La fuerza del golpe se midió subjetivamente en función de la tensión que suponía lograr un solo golpe más allá de la presión probada. Un probador más pequeño (50 kg) también proporcionó una base para estos números, donde las bombas que encontré difíciles a la presión final probada eran literalmente imposibles de usar para ellos, y de manera similar, con esas mismas bombas, no pudieron acercarse a la prueba. presión.

Odio los sonajeros. La mayoría de las minibombas se colocan debajo del portabidón y se dejan en la bicicleta todo el tiempo y, según mi experiencia como mecánico, es bastante común que la gente se queje de un ruido en la bicicleta que se puede atribuir a la bomba. Entonces, si la bomba traqueteaba notablemente una vez atada a su soporte, estaba fuera de competencia. Esto descartó algunas bombas que de otro modo serían encantadoras, como las Klic HP de Crankbrothers.

Incluso las mejores minibombas se calentarán al tacto cuando alcance la presión deseada, y no es tan raro escuchar el silbido ocasional de aire pasando por los sellos internos del eje una vez que la bomba está caliente y bajo presión. El manómetro en línea me permitió ver que algunas bombas sufrían en este sentido, mientras que las versiones más premium, como las de Silca, abordan deliberadamente este problema en los materiales utilizados.

La facilidad de uso es en gran medida subjetiva y se basó en qué tan intuitivo era el uso de la bomba, qué tan rápido fue comenzar a usarla, la facilidad de uso general en el accesorio de la válvula y qué tan cómodo era durante el uso. Las bombas que causaban calambres en los brazos para mantenerlos en la válvula, válvulas desenrolladas sin solución o aquellas con puntos de pellizco y/o mangos resbaladizos no obtuvieron tan buenos resultados aquí.

Hay muchos pequeños detalles que hacen que una bomba funcione, una buena bomba.

Quizás lo más obvio sea la ergonomía y los materiales utilizados para facilitar la experiencia de extracción, especialmente porque es probable que termines usando la bomba con las manos mojadas o sudorosas. Los zapatos de tacón con acabados perfectamente lisos y sin forma no son ideales aquí, y terminarás usando más energía solo para aguantar.

¿Tienes bicicletas con válvulas Schraeder y Presta? Muchos lectores podrán salirse con la suya con una bomba solo Presta, pero la mayoría de las bombas del mercado pueden hacer ambas cosas. Algunas se ajustarán automáticamente a los diferentes tipos de válvulas, otras requieren que gires un mandril roscado y muchas aún requieren que abras el cabezal de la válvula y gires el pasador de la válvula y la junta de goma.

Es sorprendente ver cuántas minibombas han movido el cabezal de la bomba hasta el extremo de una manguera, prácticamente solucionando el riesgo de romper una válvula al hacer palanca hacia adelante y hacia atrás mientras se bombea. Más bien, una bomba que utiliza una manguera permite un bombeo más negligente y, como resultado, suele ser más fácil de usar.

Aún así, la manguera es una característica adicional que puede afectar el volumen, el peso y el tamaño. Además, los diseños de mangueras roscadas presentan la posibilidad de desenrollar los núcleos de las válvulas, como los que se encuentran en las válvulas sin cámara y en muchas cámaras europeas. Como resultado de esto, es cada vez más común encontrar bombas equipadas con manguera y provistas de una herramienta para sacar núcleos de válvula. Simplemente asegúrese de que los núcleos de sus válvulas estén apretados y es poco probable que experimente problemas.

Si planeas mantener la bomba en tu bicicleta, busca una con sellado contra la intemperie en la cabeza y el cilindro. Mantener la cabeza de la válvula libre de suciedad y agua garantizará que funcione durante muchos años, aunque un sello en el cilindro no es tan común, a menudo se usa para evitar ruidos.

Hablando de mantener la bomba en la bicicleta, necesitarás un soporte para eso. Las Silca Pocket Impero, Birzman Mini Apogee y Fumpa Mini (eléctrica) fueron las únicas bombas de prueba que no incluían un soporte para transportar la bomba en la bicicleta. Todas las demás bombas ofrecen soportes comparables para fijar a los jefes de jaula de bidón estándar, aunque algunas son ciertamente mejores que otras.

Una mini bomba debe considerarse como un elemento exclusivo de emergencia y, para eso, presionar el neumático para sentir que está firme debería ser todo lo que necesita para continuar su viaje. Aún así, los manómetros de las minibombas son una característica de venta popular. En términos generales, los medidores son tan pequeños que, a menos que hablemos de medidores digitales, es casi imposible obtener una lectura precisa y consistente. En muchos casos, los medidores solo servían para llegar a los 10 psi más cercanos.

¿Considera la minibomba como un respaldo para su CO2? Si ese es el caso, entonces puede tener sentido adquirir una bomba que duplique la carga de CO2. Muchos de estos son sorprendentemente buenos (y a menudo mejores que muchos portabrocas de CO2 que la gente lleva consigo) y además son más difíciles de perder.

Finalmente, están los extras. Varias bombas con mangueras roscadas ofrecen una herramienta para el núcleo de la válvula, que simplemente resuelve el problema que crean. Luego está la bomba inteligente de OneUp que esconde en su interior un kit completo de herramientas y reparación de pinchazos; o la bomba de Specialized, que es pequeña y se puede envolver en una con una cámara de aire y una palanca para neumáticos.

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Teniendo en cuenta todo esto, ¿cuál es tu elección? ¿Minibomba, CO2, bomba de cuadro, Uber o coche de apoyo? ¿Con qué has tenido gran éxito?